PODCZAS BADAŃ
Podczas tych badań konstruktorzy z sekcji silnikowej mają wiele pracy. Trzeba bowiem poprawiać krzywki wału rozrządu, zmieniać ukształtowanie kanałów ssących i wydechowych, warunki krążenia wody chłodzącej, a czasem nawet przekonstruować gruntownie całą jakąś część lub podzespół. Po ukończeniu wstępnych badań seria ulepszonych już prototypów poddana zostaje badaniom wytrzymałościowym. Np. przez tysiąc godzin prototyp pracuje z maksymalną prędkością biegu, co odpowiada przebiegowi samochodu 120 000 km z maksymalną szybkością jazdy. Jednocześnie inny prototyp pracuje w tym samym okresie z maksymalnym momentem obrotowym, co odpowiada pokonywaniu przez samochód największego wzniesienia na przebiegu 40 000 km.
