OSTATECZNA DECYZJA

Ostateczna decyzja zależy więc od dokła- ’ dnego ustalenia wzajemnego stosunku zysków i strat, które przyniosłyby ewentualne zwiększenie ilościowe produkcji. Przed 11 Wojną Światową wielkie wytwórnie samochodów dążyły do osiągnięcia maksimum samowystarczalności. Koncern Ford organizował np. nawet własne plantacje kauczuku, kopalnie, huty, walcownie itd. Dzisiaj można zaobserwować zjawisko odwrotne. Większość producentów zaopatruje się obecnie w liczne elementy i podzespoły (np. gażniki, amortyzatory, przeguby, łożyska, zawory, tłoki i pierścienie tłokowe, sprężyny, elementy instalacji elektrycznej, lakiery, materiały tekstylne, masy plastyczne, a nawet odlewy i odkuwki) u specjalistycznych firm ko­operujących