ZAWIESZENIE
Na układ konstrukcyjny pojazdu* jego trwałość oraz wygodę jazdy wpływa w znacznej mierze system zawieszenia kół jezdnych. Spotyka się dwa zasadnicze układy: zawieszenie zależne, na osiach sztywnych; każda para kół jest osadzona na wspólnej osi, podpierającej pojazd za pośrednictwem elementów sprężystych; system taki obarczony licznymi wadami, ze względu na prostotę i niski koszt wykonania, jest stosowany jeszcze szeroko w samochodach ciężarowych , zawieszenie niezależne; każde koło jezdne związane jest z ramą lub nadwoziem za pomocą oddzielnego układu zawieszenia. Główną zaletą zawieszenia niezależnego jest znaczne polepszenie komfortu jazdy.
